Il cambio rimane un manuale a 6 marce, ma con rapporti ancora più corti rispetto a quelli del modello precedente, a conferma della vocazione della vettura a trovare il suo territorio d'impiego ideale su strade miste battute piuttosto che su circuiti veloci. Kimera sta inoltre lavorando per offrire una versione con cambio sequenziale elettroattuato a innesti frontali, una soluzione che la trasformerebbe in una vera e propria arma da corsa, brutale ma anche utilizzabile anche sulle strade di tutti i giorni, massimizzando il piacere di guida della EVO38.