EVO37
La Regina è tornata
Kimera EVO37, abbracciando la filosofia Restomod, porta il concetto ad un livello superiore, combinando lo stile e il fascino di una delle più leggendarie “Bestie” da corsa degli anni Ottanta e, allo stesso tempo, le qualità di un’auto moderna in termini di prestazioni, comfort e fruibilità quotidiana.
Kimera EVO37 trae origine dal suo passato per trasformarsi in un'icona del motorsport in tutto il mondo, raggiungendo il più alto livello di sviluppo delle prestazioni così come un'auto viene creata oggi, grazie alle moderne conoscenze e tecnologie.
EVO37 / Mathilda & Louisa
Guidarla è stata una cosa perfetta. Perché faceva esattamente quello che volevo. Nessuno poteva battermi!
Walter Röhrl
Campione del mondo di rally 1983
Kimera Automobili / EVO37
Un omaggio alle leggendarie auto degli anni '80 protagoniste del Campionato Mondiale Rally. L'ultima Gruppo B2 a trazione integrale a vincere il titolo mondiale, battendo le rivali a trazione integrale. Un'icona che è diventata un modello di culto per gli appassionati di motori.
“This Authentic Evolution turns me on, it’s a great emotion. And it is just correct to use this definition. It preserves the soul of the car of the time, while being enriched by references and tributes, stylistic and technical, of the other successful cars that followed it“
Ing. Claudio Lombardi
ingegnere di Formula Uno
TIENIMI AGGIORNATO
Il profondo rispetto per il passato. È con questo spirito che è nato il progetto EVO37, coinvolgendo fin da subito il gruppo di lavoro che ha dato vita alle vetture che hanno ispirato EVO37. In questo modo, hanno trasmesso alle nuove generazioni le esperienze e le conoscenze che hanno scritto pagine di gloriosa storia dell'automobile.
Kimera Automobili / EVO37
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EVO37
SPECIFICHE TECNICHE
EVO37
KIMERA AUTOMOBILI ©2020
P. IVA 03889470047
KA - EVO37
Codice Motore:
Posizione:
Longitudinale posteriore centrale
Layout:
4 cilindri in linea
Tipo di Carburante:
Benzina
Alimentazione:
Iniezione elettronica
Capacità:
2150 cm3
Alesaggio x Corsa:
85 x 95 mm
Valvole:
16 valvole
Distribuzione:
DOHC 4 valvole per cilindro
Sovralimentazione:
Turbocompressore centrifugo + compressore volumetrico tipo Roots dotato di elettrofrizione a gestione elettronica
Lubrificazione:
Carter secco
Raffreddamento:
Liquido con pompa dell'acqua a controllo elettronico
Intercooler:
Aria/Acqua con pompa gestita elettronicamente
Accensione:
Elettronica
Rapporto di compressione:
7.5
Potenza massima:
505 CV din @ 7000 - 7500 rpm
Coppia massima:
550 Nm di cui 400 Nm a 2000 giri/min
Trazione:
Integrale - 4WD
Cambio:
6 marce + RM con controllo manuale
Frizione:
Doppia piastra a secco da 184 mm con comando a pedale idraulico
Numero di porte:
2
Differenziale posteriore:
Differenziale autobloccante a frizione integrato nel cambio
Passo:
2520 millimetri
Lunghezza:
4055 mm
Larghezza:
1905 mm
Altezza:
1200 mm
Resistenza aerodinamica Cx:
0.50
Freni Anteriori:
Dischi autoventilati da 365 x 29 mm con pinze a 4 pistoncini
Freni posteriori:
Dischi autoventilati da 365 x 29 mm con pinze a 4 pistoncini
Pneumatici anteriori:
245/35 R18
Peso:
1100 kg
Pneumatici posteriori:
295/30 R19